Flotas que paran en la 80 serán trasladados y tendrán nuevo costo en el pasaje. Esto es todo lo que debes saber del inesperado cambio que tendrán los buses intermunicipales que entran a la ciudad.
Foto: Captura de pantalla redes sociales (21-04-2026)
Bogotá funciona como el principal epicentro de transporte en Colombia, conectando a la capital con cientos de municipios a través de sus tres terminales principales: Salitre, Norte y Sur.
Estos buses no solo son el motor de la economía regional al movilizar a miles de trabajadores y comerciantes diariamente, sino que también ofrecen una red asombrosa de rutas que van desde trayectos cortos hacia la sabana, como Chía o Facatativá, hasta travesías de larga distancia que cruzan las cordilleras hacia las costas o el llano.
Normalmente muchos buses intermunicipales, que conectan a los residentes de los municipios aledaños de Bogotá con la ciudad, utilizan el corredor vial de la calle 80 para entrar y salir de la ciudad, sin embargo, este tendría un inesperado cambio que tiene preocupados a muchos, además que el cambio haría que el precio del pasaje aumente.
Flotas que paran en la 80 serán trasladados y tendrán nuevo costo en el pasaje
En las últimas horas, se conoció que hay la posibilidad de que las flotas intermunicipales dejen de prestar servicios en el Portal de la calle 80 desde mayo de 2026, situación que preocupó a muchas personas y en especial a este gremio de transportadores.
Existe una gran preocupación en municipios como Subachoque, El Rosal y Facatativá ante la posible suspensión del servicio de flotas intermunicipales en el Portal de la Calle 80 a partir de mayo. Los mandatarios locales advierten que esta medida impactaría severamente a miles de usuarios que dependen de esta conexión.
Por ello, han solicitado al alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, la creación de una mesa técnica de alto nivel para buscar alternativas que no perjudiquen la movilidad y la economía de los viajeros.
El problema radica en una saturación crítica de la infraestructura. Según la Secretaría de Movilidad, el Portal de la 80 recibe actualmente más de 100 vehículos por hora, superando por mucho su capacidad máxima instalada de 54 unidades.
Este exceso de oferta ha generado una fuerte congestión operativa y bloqueos en la calzada, lo que ha llevado al Distrito a evaluar el retiro de estas rutas del punto de integración para aliviar la carga del sistema TransMilenio.
Desde las alcaldías de la Sabana Occidente se argumenta que no se puede trasladar un error de planeación institucional al bolsillo de los ciudadanos. Los análisis técnicos proyectan que, de concretarse la salida de las flotas, los usuarios enfrentarían un aumento del 40 % en las tarifas, que se sumaría al alza de enero de 2026.
Además, la pérdida de la integración directa obligaría a realizar transbordos adicionales y aumentaría la inseguridad al exponer a las personas en paraderos sobre la vía pública.
El diagnóstico regional señala que durante más de 25 años el sistema ha sufrido un desfase estructural. Mientras la población y los centros logísticos de la Sabana crecieron exponencialmente, la modernización operativa y tecnológica se quedó rezagada.
Los líderes municipales enfatizan que el transporte debe ser tratado como un servicio esencial y que cualquier ajuste debe priorizar la estabilidad económica de las familias y la equidad en el territorio.
Por su parte, la Secretaría de Movilidad aclaró que aún no se han tomado medidas definitivas y que se están realizando mesas de trabajo con las empresas transportadoras. El objetivo es resolver problemas como el ascenso de pasajeros en sitios prohibidos y los riesgos de siniestros viales.
Se espera que, tras las reuniones programadas para finales de abril con los municipios afectados, se definan acciones temporales que mejoren el flujo del corredor antes de ser reglamentadas formalmente.
Ahora que sabes que las flotas que paran en la 80 serán trasladados y tendrán nuevo costo en el pasaje. ¿Qué opinas? Escribe lo que piensas en los comentarios de nuestras redes, ¡y dale compartir!
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